冰城90后地铁司机马存博 两点半起床上早班整备作业要查百余项

冰城90后地铁司机马存博 两点半起床上早班整备作业要查百余项
生活报12月16日讯 现在,地铁已经成为哈尔滨市民出行必不可少的交通工具了,可是很少有人知道,地铁早班司机清晨2点半就要起床上岗,为的便是能让市民早上6点坐上安全舒适的早班地铁。近来,记者走进哈尔滨地铁太平桥车辆基地,看望地铁早班司机是怎么敞开清晨的作业的。  早班司机睡宿舍不能带手机  9日,地铁末班车收车后,太平桥地铁基地派班室内仍灯火通明,这儿正在对第二天值乘司机进行排班,记者看到1号线10日早班01号司机为马存博。“今日不回家了,明日早班,我在单位睡了。”马存博每次早班都要给妈妈发一条微信。  地铁司机睡觉质量直接影响第二天的作业状况,为了让司机有好的作业状况,早班司机都要睡在宿舍,并且宿舍内不装备电视和电话,就连手机也要“人机别离”。家族有急事时,都打宿舍值勤电话,经过宿管员才干找到司机。“我还没成家,在哪睡都相同。咱们手机作业时刻内都要求关机,家人都知道,作业时刻一般不联络我。”马存博说。  2点半起床  上岗前酒精测验  10日早上2点半,坐落太平桥地铁基地的司机宿舍内闹铃按时响起。马存博一骨碌起床,洗漱完毕后来到食堂,吃了俩茶鸡蛋、两个包子,喝了一碗粥。随后,他开端查看司机包内的行车备品:手电筒、荧光衣、司机日志、规章文本等是否完全,相同相同地仔细查看,保证不遗失任何一个小物品。他穿上作业服,挂好胸牌,整理好仪容,大步流星地走出宿舍。  几分钟后,马存博来到派班室的货台旁,边摁指纹边向酒精测验仪吹气。经过酒精测验后,他与派班员进行对接,并誊写了当日的行车安全注意事项及有用行调指令。就在马存博要走出派班室时,派班员暂时进行发问,“车辆跳过平交道口限速是多少?”“5公里每小时。”马存博敏捷答到。随后,马存博来到近邻的“DCC车场调度室”,领取了行车备品。  整备作业要查看百余项  行车前,最重要的作业便是对车辆进行整备,要查看百余项。3时40分,马存博到了地铁车库14号股道,对0125号列车进行整备。他从包里拿出反光背心穿上,拿着手电,经过对讲机陈述信号楼。整备作业要求“静检+动检”结合,为保证安全,马存博首要绕车辆一周,查看外观和四周各部件无缺后,再来到驾驭室,将列车上电,对车辆功用进行进一步查看。  马存博告知记者,动态查看主要对客室照明、车门的开关、播送、空调、监控体系、车载台等设备功用逐个查看,一起对列车进行牵引及制动实验,避免列车带病上线。  空载“压道”  保证首班车按时运转  “信号楼,洞幺两五(0125)号车,整备作业完毕,现在时刻是4点19分20秒……”一切查看完毕,取得信号楼同意后,4时20分,马存博驾驭着列车慢慢驶出太平桥车辆基地。  这是新一天的始发车辆,要空载运转,意图是“压道”,查看线路环境,为后续列车正常运转供给安全保证。由于降雪,列车开出车辆基地速度一直不超越10公里每小时,当驶入正线时,速度保持在35公里每小时左右。只需“压道”车顺畅完毕压道使命后,后续列车才能够以正常速度运转。经过一个来回,“压道”1小时50分钟的运转后,马存博与他的搭档们将10多辆地铁车,按双向每8分钟一个距离布满整个地铁线路的车站,保证在早6时,按时投入服务。  手柄轻四两职责重千金  经过玻璃,记者在驾驭室后方看到,马存博在驾驭室内右手操控手柄操控车速,左手不时向前指,并喃喃自语,这是地铁司机在履行标准化作业。马存博告知记者,他结业于齐齐哈尔技师学院,尽管只需26岁,可是他已经有5年的地铁驾龄了,“我死后不只有一辆列车,更有数百上千人的生命安全。只需把手放在手柄上,就感觉自己的职责特别严重,精力高度集中,一点不敢懈怠。所以觉得时刻过得特别快,早班5个小时,感觉一会就过去了。”  现在,哈尔滨地铁1-3号线现共有司机140多名,每个地铁司机每4天中各上一个白班,一个夜班,一个早班,歇息一天。节假日期间,他们和平常相同上岗,还或许由于客流量增大而加车加班,保证安全、准点地将每一位乘客送到意图地。

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